吉利老车主跪求全损, 吉利: 对不起, 做不到。日系: 很难?

唠嗑之前，先给大家看个表情包↓虽然是个表情包，但是里头的真情实感那是饱满得不得了。这时候路过的吴彦祖就要问了：哎？！这好好的车为什么要走全损？疯了吧！可等你看完原因，你也得说一句，全损！必须全损得好！

刚开年，以比亚迪、吉利、长安为带头大哥的车企们开始了新一轮市场争夺大战，

为了能在24年的新一轮大逃杀中吃鸡，各家车企使劲浑身解数——有的车企是疯狂降价压低成本其他一律不管，有的车企是坚持合理价格调整保证高性价比，有的车企是直接准备倒闭，各家车企各显神通，反应的车价上，那可谓是：

“朝辞4S销售间、傍晚又降价3000。”

“借问补偿何处有？网友：不如全损乐无边。”

可这厂家打得正欢，车主们可不乐意了：我刚买的车，还没上牌就又降价了，现在退又退不掉，卖又舍不得，不是不喜欢，是新款太香了。

可先不说这故意全损本身就是【骗保】不推荐，单说想达成【全损】这事儿就难坏了自主品牌的车主，为啥？！还不是自主品牌的车质量太好了，这其中最最最头疼的，估计就是吉利和奇瑞的车主，不过奇瑞没什么背刺，所以这里主要说吉利。

首先，以吉利银河系列目前在售的三款车为例，这些车辆不是采用E-CMA架构，就是采用SEA架构，这俩架构都是世界级的造车架构，一个比一个硬。

别的车主可能还没听过架构概念的时候，吉利车主们已经开上CMA了。在架构造车方面，国产老大哥吉利的成绩最为亮眼，它在过去十年已投入近千亿元，打造出CMA、新一代e-CMA、SPA、SEA等新能源架构，堪称新能源架构造车的引领者。

架构造车一方面可以提升生产效率，同样质量降低消费者购车成本，另一方面就是【真安全】，这个安全不仅体现在“耐撞”，还体现在“0自燃”等方面，这真不是吉利自己吹的响，君不见前有银河L7山路70码硬刚大货车车主无伤发，后有领克08车主翻落60米悬崖仅手背擦伤，老百姓对吉利的安全认识基本是像沃尔沃一样，捆在心上薅不下来了。

所以，日系可以轻松做到的事↑，这下到了吉利这里真的难如鼻子快速出气的时候嘴巴也出气，即便是吉利车主们“跪求”组队，也么有其他品牌车主原因接招。

那没人敢跟吉利车主们碰一碰，那自己跟自己玩儿总行了吧：

于是：

正所谓：全损诚可贵，生命价更高，若为换车故，劝你别发烧。车企卖车都是明码标价，车主买车也是货比三家，真没必要为了新款背上骗保甚至绳命的代价。

最后祝各位车主：买车不后悔，换车有钞票，开车不出险，平安每一程。